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熱熔道路標(biāo)線涂料施工中常見??問題

熱熔道路標(biāo)線涂料施工中常見??問題

熱熔道路標(biāo)線涂料施工中常見問題（1）涂料存放期過長對涂料品質(zhì)的影響。  由于熱熔道路標(biāo)線涂料一般以樹脂和顏填料及助劑組成，而其中助劑一般為小分子物質(zhì)，該物質(zhì)易揮發(fā)，易滲透，存放時間過長，這類物質(zhì)會從涂料中滲透到或抽出到空氣中，直接造成涂料變硬變脆，建議熱熔道路標(biāo)線涂料保存期不宜超過一年，一年以上涂料在施工前應(yīng)抽查其指標(biāo)，合符要求方可投入使用。   （2）涂料受潮會給涂料施工及標(biāo)線外觀帶來什么影響。   一般而言，涂料受潮后，在熱熔釜中熔化時，其中水分在受熱過程中變成水蒸氣，于是易導(dǎo)致標(biāo)線施工過程中，使標(biāo)線表面產(chǎn)生大量氣泡，一般而言，涂料在熔化中產(chǎn)生氣泡是正常的，但當(dāng)產(chǎn)生的氣泡在施工過程中，氣泡從標(biāo)線內(nèi)向標(biāo)線表面擴散時，當(dāng)氣泡擴散到表面之前而標(biāo)線已表干，這種氣泡不會影響標(biāo)線的美觀，如果氣泡擴散到表面而標(biāo)線未干，則該氣泡便破裂或成氣泡狀，在此時，標(biāo)線表干，前者便產(chǎn)生針孔，后者便產(chǎn)生類似小丘狀氣泡。另一方面，對于黃熱熔涂料受潮，易導(dǎo)致標(biāo)線或涂料變色、發(fā)黑、發(fā)暗，一般黃料中均含有P b CrO4或CdS ，后者受潮易與空氣中氧發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生CdSO 4（硫酸鎘）而導(dǎo)致涂料或標(biāo)線發(fā)暗，而涂料在施工后，由于樹脂成包履狀履于顏填料表面，隔絕了空氣、潮氣，從而能使標(biāo)線長久保持鮮明色彩。   （3）涂料施工溫度過低或過高對標(biāo)線使用性的影響：   涂料的施工溫度一般指劃線車料斗溫度，通常要求料斗中料應(yīng)保持在180-220°C,當(dāng)料溫低于180°C或更低時，此時石油樹脂并未完全伸展，一方面，影響涂料流動性，導(dǎo)致在施工時標(biāo)線表面產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象，直接后果是標(biāo)線表面出現(xiàn)或遺留大量麻點，直接影響標(biāo)線的外觀，另一方面，過低溫度也影響到石油樹脂分子的伸展性從而導(dǎo)致標(biāo)線對路面的附著力。   由于石油樹脂本身為高分子化合物，此類化舍物在低溫時仿如線團，當(dāng)溫度升高，分子運動加劇，分子逐漸伸展開，在升溫過程中，便如線團拉伸一樣，故溫度升高，其流動性和表面積增大，在熱熔涂料中便導(dǎo)致流動性增加，石油樹脂與路面接觸機會增加。同時易于與路面材質(zhì)接合得更緊密，這就不難理解為何涂料施工溫度過低時，標(biāo)線在使用中易局部、甚至大面積脫落。   當(dāng)熔料溫度過高時，涂料中助劑揮發(fā)加快，同時其他如樹脂等有機材質(zhì)易老化，也易造成標(biāo)線投入使用后，發(fā)脆甚至嚴(yán)重脫落。故道路標(biāo)線涂料在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工氣溫，由于石油樹脂本身特點決定，所以施工溫度控制在180-220°C較適宜。   （4）不論新舊水泥路面在標(biāo)線施工中必須嚴(yán)格使用配套下涂劑。   新瀝青路面中，富含有大量瀝青有機物，它與涂料中粘接料石油樹脂等具有任意混熔性，同時施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點，在施工中，石油樹脂與瀝青間（已被熔化）相互混熔成一個整體，路面與標(biāo)線之間沒有明界面，從而增加了相互間力的作用，而水泥路面本身為親水性物質(zhì)，形象點說，水泥路面具有排油性，與石油樹脂間粘合力小，同時水泥為剛性路面變形又較小，而涂料本身為熱塑性，天冷時也為鋼性，而普通瀝青路面下涂劑又為非結(jié)構(gòu)性膠。要將二者結(jié)合起來要求它具有較好的韌性，同時標(biāo)線在使用中會受到各種方向的沖擊力，這又要求水泥底漆應(yīng)具有優(yōu)良的抗沖性，而瀝青路面則與涂料形成一個整體，這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的，所以水泥路面應(yīng)有專用下涂劑，而且必須使用下涂劑，該下涂劑具有優(yōu)異韌性和抗沖擊性，一般為合成彈性橡膠體。   舊瀝青路面由于路表瀝青較少，其石料已突出于路面，故其性質(zhì)與水泥路面接近，一般也采用水泥路面下涂劑或?qū)Ｓ门涮紫峦縿?/P>

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